合资公司将聚焦社区停车库车位的智慧充电服务，不增加社区供电容量，只是在用电低谷有序充电，解决新能源汽车充电难题。

       这么大的动作，是为了推动环保大趋势下的产业升级换代。

01

       清洁环保，是国家重大战略。

       在大城市被热浪和雾霾困扰下，淘汰燃油车呼声已久。

       全球都在制定政策淘汰燃油车：

       我国的燃油车禁售时间表已经在制定当中，海南省在今年一月率先实施了——

       2019年1月8日，海南发布了《海南省大气污染防治条例》，规定今年3月1日起逐步禁止燃油汽车的销售。禁售政策推广到全国只是时间问题。

       燃油车要下，新能源汽车就要上。

       年初，我国正式启动了面向2035的新能源汽车产业规划研究，以确定未来15年产业发展的总目标方向和路径，给产业一个明确的发展预期。

       7月2日，2019世界新能源汽车大会上，全国政协副主席、中国科学技术协会主席万钢表示：“我国新能源汽车预计2020年实现年产销规模200万辆目标。”

       甚至，在政策与历史数据的支持下，有的研究所的预测目标更加乐观：

       新能源汽车销量不断增长，但是用户们提出了一个问题：

       充电桩数量不够用。

02

       充电问题现在是新能源汽车配套服务的天花板。

       目前充电方便不受影响的，只有集中运行的公交车和环卫物流等车型，零散的出租车和私家车要想充电，都需要花费大量时间精力来寻找充电桩。

       这主要是因为给私人的充电桩配备不够，所以找充电桩不方便。

       当前国内公共充电桩保有量居全球首位，乘用车放量驱动私人充电桩占比提升，但整体建设进度仍落后于规划水平。

       2015-2020年国家规划新增充电站1.2万个、新增充电桩480万个，2020年规划的车桩比，大约1:1。

       目前进度还比较慢，截至2018年9月底，我国新能源汽车保有量达221万辆，但充电桩总量为68.6万个，车桩比大约为3.31：1，显著落后于规划水平。

       要追赶规划，就要看今明两年的爆发了。

       有业内人士指出，想要缓解新能源汽车充电难的现状，需要发展社区充电，不仅符合车主用车习惯，更能提高资源使用效率，日本、美国、欧洲等发达国家和地区充电基础设施建设也多选择在社区进行。

       这一次，国家电网和恒大合资的国网恒大将要改善充电桩显著落后的局面，带来建设爆发期。

       国网恒大的充电桩设计方便，车主在自己的车位上，用充电枪插上国网恒大的智慧充电盒，扫描二维码，输入充电金额，智慧能源服务系统就会根据需求，自动在用电低谷分配充电，充电结束后自动断电。

       国网恒大的项目不只是在恒大的地产项目中建设社区充电桩，也将扑向全社会。

03

       恒大牵头，龙头房企助力清洁能源与充电行业共同发展。

       此次国网恒大智慧能源服务公司揭牌，顺势就和碧桂园、万科、恒大、融创等龙头房企在深圳恒大总部签订服务合作协议。未来，国网恒大的智慧充电业务将迅速覆盖目前全国5468个社区、872万户、约3100万业主。

       此次合作签约，让龙头房企们共同推进社区充电桩的建设，引入智慧能源服务系统，也是为业主们提供便捷的智慧充电服务，未来社区品质将变得更高。

       另外，国网恒大的智慧充电业务还有助于帮助西部和背部地区消纳清洁能源。

       过去，中国西部的水电和风电，北部的风电和光电等清洁能源，由于当地的经济水平，无法消纳生产的清洁电力，造成大量浪费。今后，依托国家电网公司的智能电网以及国网恒大的智慧能源服务系统，这些清洁能源通过电力输送和分配，将在新能源汽车大量使用，提升清洁能源利用率。

       此次国网恒大能源服务有限公司揭牌成立，不仅是国家电网公司混合所有制的重要突破，同时也将解决新能源汽车产业“一公里”难题，推动新能源汽车产业健康快速发展，并将极大推动能源结构性改变，为实现国家能源战略贡献力量。

04

       恒大的新能源汽车布局，已经打通了全产业链。

       这次联合国家电网的战略合作，在全国范围内解决充电桩配备，主要是为了恒大汽车的全产业链布局，打通这个痛点。

       恒大目前已经集齐动力电池、轮毂电机等核心零部件的自主生产技术。软件研发也在不断突破，整车生产中零部件都靠自己解决，不会受任何大厂家的制约。

       并且在上周，恒大集团与德国hofer动力总成集团在德国合资成立了恒大德国hofer动力科技公司。

       合资公司拥有德国hofer在动力总成领域的前沿技术及顶尖研发制造团队，开发应用全球领先的三合一动力总成核心技术，并在中国打造全球先进的研发生产基地，将为恒大的新能源汽车提供高级别的动力总成设计。

       此外，恒大年初入股的科尼赛克，是一家总部位于瑞典的跑车公司，在2016年就曾推出插电版混动超跑，当时被誉为一场行业革命。未来科尼赛克还会出更多的新能源超跑车型，抢占市场。

       产业链齐备，卖车渠道也已经打通。恒大在去年入主了广汇集团，而广汇集团旗下拥有广汇能源、广汇汽车、广汇物流、广汇宝信等四家上市公司，经营能源、汽车销售、物流及房地产方向，和恒大的整车销售+充电桩网络建设配合密切，未来卖车渠道将畅通无阻。

       现在，恒大汽车投产近在咫尺。除了天津基地之外，上海、广州和沈阳基地的筹建也在快速推进，恒大汽车从天津走向全国乃至全球只是时间问题。

       中国即将杀出一个新能源汽车巨头。