德国当地时间7月23日，恒大集团与德国hofer动力总成集团在斯图加特签订战略合作协议，双方在德国合资成立的恒大德国hofer动力科技公司正式揭牌。恒大集团董事局主席许家印、德国hofer集团创始人兼首席执行官Johann HOFER携双方高管出席活动。

       众所周知，动力总成技术堪称新能源汽车的心脏。恒大此番与德国 hofer合作，堪称强强联手，意味着恒大一举拥有了三合一动力总成核心技术，再一次确立了恒大在新能源汽车领域强大的竞争优势。

       这是2019年以来许家印第六次在造车领域方面的出手。自此，恒大在汽车领域的总投入接近300多亿元。

       无论是大布局还是大投入，都足以说明：恒大造车，从来都是认真的。

       “世界500强”的成绩已属过去，“世界百强”的征战之路刚刚开启，借助汽车产业的突飞猛进，恒大未来还将带给人们更多新的震撼。

强强联合：德国hofer有何来头？

       强强联合，做大做强做成功，向来是恒大醒目的企业底色。

       从瑞典NEVS到荷兰e-Traction，从卡耐新能源到英国Protean，无不如此。这一次与恒大合作的德国hofer，来头同样不一般。

       说起hofer，不能不说到德国。众所周知，德国是三大汽车强国之一。19世纪80年代，本茨和戴姆勒先后发明了世界上第一辆三轮汽车和四轮汽车，由此拉开汽车工业时代的序幕。如今，这两个名字依旧熠熠生光，“奔驰”品牌之名即源于此。

       德国在汽车行业的优势，保持了一百多年之久。如今，德国更是形成以奔驰、宝马、奥迪、保时捷、迈巴赫为代表的世界汽车品牌。这些汽车品牌攻城略地，不仅将德国汽车技术推向世界舞台，也为德国培育出一流的汽车制造工业体系。

       德国hofer动力科技公司，可谓其中的佼佼者。近水楼台先得月，受惠于庞大的汽车产业集群和汽车工业技术，成立于1980年的hofer，迅速成为汽车动力工程领域的国际巨头之一，成为国际知名的三合一动力总成涉及及生产企业。

       好的汽车工业体系，自然容易诞生好的核心技术企业。面向消费终端的奔驰、宝马如此，面向核心技术的hofer同样如此。

       hofer在德国、美国、英国、意大利、奥地利等国家拥有15个研究机构及4个合作生产基地，拥有超800名科研专家和专业工程师团队，长期与奔驰、宝马、奥迪、大众、捷豹、兰博基尼、菲亚特克莱斯勒等知名车企合作。

       有技术范，这与恒大汽车的定位可谓契合。恒大与德国hofer的强强联合，将在新能源汽车行业掀起一股新的浪潮。

技术控与国家化：恒大造车有何不一般？

       近两年，国内造车新势力层出不穷，汽车行业风云再起。

       作为一家从传统地产行业转型的造车企业，恒大虽然入局不是早、产业基础并非雄厚，但论布局之深、产业链条之广、核心技术之丰富，可谓无出其右者。

       经过半年多的市场观察，几乎所有人都不得不承认恒大造车的与众不同。

       一是技术控。恒大造车，将“技术为王”的本色演绎得很好。

       纵观恒大近半年来布局的汽车企业，无一不是世界水平，无一不拥有核心技术，无一不涉及造车的关键命脉。这就将恒大与一般造车新势力区别开来。

       汽车制造，不同于房地产，更不同于互联网。这是典型的资金密集型产业，也是技术密集型产业的集大成者。没有核心技术，没有全产业体系，只靠互联网技术和人工智能作为卖点，恐怕终究走不远。

       二是国际化。恒大造车，走的是国际化道路，技术国际化与制造本土化结合，让恒大迅速脱颖而出。

       近年来，随着国力日益强盛，中国企业在世界500强中的数量历史性地超越美国，而中国企业出海并购的身影更是屡见不鲜。不过，有的并购，只是娱乐酒店领域的资源整合，有的并购，则是将世界先进技术援为己用，为中国制造提供助力。

       这两种海外并购，有着天壤之别。显然，政策只会鼓励后者，同时限制前者。用先进技术，来为中国汽车工业提供更多新的可能，这是国际范的真正内涵所在。

       许家印曾多次在内部会议强调，“恒大新能源汽车的发展定位，就是核心技术强大、产品品质强大。”

       核心技术、产品品质的高要求，技术控与国际化的双重特色，让恒大造车不同于一般造车新势力，更让恒大造车拥有了纯粹商业之外的意义。

从地产到汽车：恒大离世界百强有多远？

       在2019年的世界500强榜单里，恒大已经跻身138位，离世界百强只有咫尺之遥。

       借助地产龙头的优势，恒大销售收入在去年达到历史新高。由于房地产行业财务周期的滞后性，这些销售收入体现在财务报表上的周期往往会晚上半年到一年时间。

       因此，随着销售收入不断释放，恒大明年跻身世界百强，未必没有可能。

       然而，跻身世界500强乃至跻身世界百强，只是不断向上跨越的台阶。如何保持世界百强的企业地位，乃至成为企业“大而强”的代表，则有赖更多的努力。

       新能源汽车正是恒大做出的探索，也是助力恒大跻身乃至保持世界百强地位的关键所在。

       汽车产业是名副其实的大产业，与房地产不相上下。在2019年世界500强企业分布中，银行业是名副其实的大行业，而仅次于银行业的并非房地产，也非互联网，而是汽车产业。

       算上零部件企业，2019年共有34家汽车企业入围世界500强，总营收高达2.8万亿美元。其中，整车制造企业达到23家，其中中国日本各有6家，德国3家，美国韩国法国各有2家。

       这个榜单充分说明，中国汽车制造厂商正在跻身世界舞台，而无论是中国抑或世界，汽车产业都拥有巨大的的市场空间和行业能量。

       如果说过去属于传统汽车大放异彩的时代，如今新能源汽车正在站上主场。

       这是一场全新的竞技，也是从无到有的全新出发，技术洗牌之下，任何事都有可能发生：

       老牌汽车企业的优势可能一夕不保，而造车新势力可能随时异军突起，中国汽车产业的弯道超车也将迎来机遇期。

       正是在这种背景下，恒大迅速布局能源造车，并且喊出“力争3-5年成为新能源汽车龙头”的宏图壮志，并非没有理由。

       可以期待，未来在地产、汽车、健康和文旅“四轮驱动”之下，恒大将以全新的形象，屹立于世界百强企业之林。