这意味着，恒大在新能源汽车领域完成又一次重要布局，进一步打通全产业链。

德国hofer高管团队欢迎许家印一行

动力工程领域的“隐形冠军”

       管理大师赫尔曼·西蒙在《隐形冠军：谁是最优秀的公司》一书中将“隐形冠军”企业定位为，在国内或国际市场上遥遥领先，但社会知名度很低的企业。

       德国是公认的世界汽车强国，创建于1980年的德国hofer更是汽车动力工程领域的龙头，是知名的三合一动力总成设计及生产企业，在德国、美国、英国、意大利、奥地利等国家拥有15个研究机构及4个合作生产基地，拥有超800名科研专家和专业工程师团队，长期与奔驰、宝马、奥迪、大众、捷豹、兰博基尼、菲亚特克莱斯勒等知名车企合作。

       动力总成技术是新能源汽车的“心脏”，恒大此次与德国 hofer强强联合，意味着恒大一举拥有了世界先进的三合一动力总成核心技术，拥有了世界高水准的研发制造能力，从而牢牢确立了恒大在新能源汽车领域强大的竞争优势。

别人只是在造车 恒大在造产业链

       自恒大宣布进军高科技产业的新战略以来，其在新能源汽车领域的动作越发令人瞩目。

       成立恒大智慧充电科技有限公司，主要经营范围包括新能源汽车充电桩、充电设施的设计、安装、租赁及运营服务等；以 9.3 亿美元获得承袭萨博基因的瑞典电动汽车公司NEVS的 51% 股权；斥资 10.6 亿元入主卡耐新能源；成立恒大国能新能源汽车集团有限公司其南沙工厂将注入 NEVS，用来生产建造新能源汽车；与控股公司NEVS 联手跑车柯尼塞格，致力于研发和生产制造新能源汽车的合资公司；宣布将投资1600亿在广州南沙区建设新能源汽车三大基地，其中新能源汽车整车研发生产基地将形成年产100万辆整车规模；新能源电池研发生产基地将建成50GWH生产规模的动力电池工厂；电机研发生产基地将建成可配套100万辆整车的电机和电控系统生产基地；紧接着在6月15日，恒大宣布将投资1200亿在沈阳建设新能源汽车三大基地。

       加上现在的hofer动力，这绝不是一句“有钱任性”可以涵盖的，用长远的眼光将恒大的一系列动作串联起来，我们可以得出一个结论：许家印并不局限于为造车而造车，而是放眼产业链。目前，恒大已基本完成“研发+电池供应+动力系统+生产+品牌+销售+售后服务”的新能源车的全产业链布局。当然，不排除日后恒大会继续并购相关公司完善拼图。

许家印规划的“后发制人”

       对于恒大来说，目前最重要的事并不是尽快造出新能源车，甚至上升到销售盈利阶段。而是如何在这个全新的赛道做到后来者居上。科技制造，是世界主要经济体竞争发展的方向，涵盖先进制造和核心技术的新能源汽车，无疑是先进制造的典型代表。新能源汽车是一个全新的蓝海，被公认是又一个万亿级市场。

       眼下，国内的造车新势力虽是雨后春笋却也是良莠不齐，大多数都是自建团队、自主研发，依赖外部供血的模式，结果就是，虚耗资金，资质缺乏，量产遥遥无期，随着特斯拉在华建厂并开始布局中低端车系，中国车企的试错空间已经消耗殆尽。

       而恒大所做的，就是打通新能源汽车产业链，把一批企业聚集至麾下，然后通过迅速整合，进而后发制人。从之前的中超弱旅到雄踞七连冠，足球事业的成功，证明了恒大和许家印可以制造奇迹。所以，恒大提出的“3-5年成为世界规模大、实力强的新能源汽车集团”的目标，大有可为。